第521章 大结局，最后的告别（1 / 2）

首先，非常感谢所有读者在这大半年的时间给予的支持，两本书合计超过150万字的字数，我从来没有想过写这么多，一开始觉得几十万就够多了。

我确实很想把主角马林康一步步写到退役，也就是2047年，已经手握九冠王的马林康看着马晨杰首次加冕世界冠军，两个人1-2带回最后在杭城体育场转圈烧胎完成父子交接。

甚至我都想好这方面的剧情，准备写出来，但身体不允许我继续高强度的这么做，这一年所有文字都是我在手机上一个个打出来的，很累，真的很累，脖子部分已经开始出现不适。

我应该不会再另外开书了，或许写到六冠结尾也是个不错的选择，而且是在杭城完成沙特阿美告别演出，这本书给许多车手足够的戏份，周冠宇成为一位不错的分站冠军车手，最后跑到超过300场才离开。

从2033年开始，马林康的新车队挣扎于后半段，一直到2037年才逐渐有所起色，期间勒克莱尔、施密特各拿2个世界冠军，前者成为这些年最老加冕首冠的车手。

安东内利带着法拉利在2037年终于实现复兴，时隔30年再次让车手世界冠军带回马拉内罗。

从2038年到2040年，马林康3年2个世界冠军，让他成为有史以来拿到分站冠军和杆位数最多的车手，八冠王也成功媲美汉密尔顿的成就，自家车队终于有所起色，中间那年则是斯莱特夺冠。

但2041年新规则又让车队沉寂几年，选择转会到迈凯伦的罗宾·莱科宁在那年加冕冠军，他击败的则是8个赛季5次万年老二马贝纳。

接下来2042-2044赛季则属于另一位天才车手，来自葡萄牙的罗纳尔多，此罗并不是c罗，全名叫里奥·罗纳尔多，他在21岁就首次拿到世界冠军，甚至比施密特还年轻，这几年他都效力于雷诺。

不过罗纳尔多并不是三连冠，而是三个拿17个，剩下两个则属于施密特，加上之前从勒克莱尔手里抢走冠军，目前为止已经是四冠王。

而在2045年，马林康距离九冠王非常之近，前几年他拿了好几个第3，这次在收官战之前和施密特的积分是一样的，不过那场遇到机械故障，只能眼睁睁看着到手的冠军送给别人，施密特成为自维斯塔潘以后又一个五冠王。

这个遗憾在2046赛季得到填补，自家车队终于找到最合适的研发方向，以摧枯拉朽之势夺得冠军，成为前无古人后无来者九冠王，那一刻他哭了，激动得哭了。

这会的马林康已经44岁，能在这个年龄还有如此强大的竞技状态加上驾驶能力，可能历史也找不出几个，岁月老人根本没办法击败他。

而他的儿子马晨杰也在一步步的努力，从小就得到马林康基因和能力的他，在卡丁车就展现过人的天赋，父亲也是尽可能帮他在方程式道路上走得顺畅，2046年拿到F2年度冠军后顺理成章组成父子档。

这些年发车格也是来去匆匆，伴随着马泽平车队和凯迪拉克陆续离开，从2044赛季开始围场只剩下10支车队20位车手。

2047赛季，马林康在赛季开始前就已经和马晨杰说这是他在职业生涯的最后一个赛季，第一年绝对会手把手带他成长，赛车性能倒不用担心，这一年没人比他们更快。