第625章 639：让人绝望的定价（1 / 2）

“相信大家通过宣传视频应该看得出我们这辆suv有多强悍，当我知道它的参数和它的性能时跟大家一样惊讶，当时我心中暗想一定要给它起一个响亮全球的名字。

经过多番思量我终于想到一个足够嚣张的名字。

这个名字就是仰望x。

因为无论是它的安全性还是功能性又或者是科技性都是全球任何一家车企遥不可及的存在。

一个遥不可及的存在我们只能用仰望的方式去看它。”曹莽一本正经的说道。

嚣张。

极致的嚣张。

无论是普通观众还是从事汽车行业的同仁都觉得曹莽的话十分嚣张。

无论是在现场观看直播又或者是在网上观看直播的友商们面对曹莽挑衅脸色憋的通红。

虽然他们很想去反驳曹莽的话，但是曹莽说的却是事实，因为让他们做他们做不出来。

最起码短期三到五年之内他们做不出这样一辆suv出来。

“卧槽，莽神这一次还真是嚣张啊。”

“莽神之所以嚣张那是因为他有嚣张的本事，你让其他车企做能他们能做得出来吗？”

“做个拥有同样强悍的车身不难，但是想要做出科技感这么强的很难，里面蕴含的技术实在是太高了。”

“光是那个会拐弯的车灯估计都研究很久吧，这东西没点技术真的做不出来，光是ai算法估计就要研究很久。”

“有没有人能够解释一下ai算法是怎么弄出来的？”

“ai算法需要大量的图片数据来喂养ai，我所说的图片可不是普通的图片，而是经过人工进行抠图分类的图片，比如一张十分普通的马路图片，想要让这张图片成为ai的养料。

就需要人工将图片上的车辆、行人、物品等框选出来，除了框选以外还需要将它们的信息标注上去，比如汽车类型、汽车颜色、汽车大小，行人衣服颜色、行人性别，物体颜色、物体的作用等等。

最少需要几十亿张图片才能让ai拥有初步识别功能，除了图片以外还需要一套极其强悍的算法才行。

当然光有这两样东西还不行，你还得拥有一台算力十分强悍的服务器，算力不够ai根本就跑不起来。”

“楼上大兄弟怎么对这个这么了解？”

“我是西南理工大学的，现在正在研读人工智能。”

“按你这么说喂养ai最少需要几十亿张图片，那不是需要大量的人工来完成这个任务？”

“几万到几十万人那都是正常的，ai这东西比我们想象要复杂得多了。”

“我们村里前段时间来了个公司，请了六百多个人回去抠图，一个月还给3500块的工资，原来他们抠图是用来喂养ai的啊，感谢深蓝科技给我们村里带来那么多就业岗位。”

“3500块的工资是不是有些少了，你这么一说我怎么感觉深蓝真黑心啊？”

“兄弟你是不知道我们村里有多穷，人均收入不到1200块钱而已，深蓝一来就给3500块的工资，这个收入比他们到城里去打工高多了，而且这份工作还不需要什么文化，只要有基础的认知能力就行了。

你说深蓝科技黑你有本事提供这么一份工作给我们？”

“我们这边贫困村也开有这么一家公司，要不是这个工作是村书记担保的，我们都还以为是骗子公司，毕竟每天的工作就是用笔抠抠图，没想到抠图是用来喂养ai的啊。”

“我们这边早在一年前就有这么一家公司了，没想到深蓝科技一直在默默扶贫。”

“深蓝科技真是做好事不留名啊。”

“仰望x一共有两个版本，

普通版使用的与

仰望x之所以拥有如此强悍的抗撞抗压能力，那是因为仰望x采用了全新的车身构架，这种构架有点类似于外骨骼构架，这种外骨骼构架可以让汽车车身变得更加牢固。

相信大家从宣传片上看得出，仰望x与普通电动svu不同，它是具备具备牵引的能力suv。

那是因为仰望x所使用的底盘与传统的电动车底盘不同，仰望使用由深蓝科技自主研发的是非承重式的底盘，相信不少朋友对非承重式底盘有一定了解。

非承重式底盘能够提供强劲的牵引能力，福特的猛禽皮卡使用的就是非承重式底盘，但是这种底盘在高速行驶和急速拐弯下极其不平稳。

仰望x通过外骨骼构架和自主研发的非承重式底盘彻底解决这个问题。

两者相加的情况下为仰望x在高速行驶又或者急速转弯时提供极强稳定性。

我们的研究人员将这种底盘技术叫做猛犸象技术。

有了强劲的车身和底盘那就必须要有强劲的动力来搭配才行，为此我们设计师为仰望x配备了四个独立的电机系统，每个电机最大功耗是880kw，最大扭矩是1280n，四个电机可以提供845匹的总马力。

仰望x百公里时速可以达到320公里，零百加速更是只需要2.6秒的时间。

搭配上由我们自主研发的自适应空气悬挂系统，我们将这套自适应空气悬挂系统命名为龙辇，龙辇的每一个轮胎悬挂都是独立控制的，龙辇可以通过系统运算将它们联动起来。

这也是仰望x在少一个轮胎的情况下仍旧可以在马路上前行的原因，龙辇通过车辆本身智能驾驶传感器高度协同，利用摄像头或雷达提前感知地形路况，提前调整悬挂状态，保证安全通过。

龙辇系统本质是电控，可以适配空悬或传统液压悬挂，组成一套电控悬挂系统，每秒实现最高1000次动态调节，自动调节底盘高低，能适应各种不同用车场景。

上下乘客或后备厢取物时，底盘会自动降到最低。而通过越野路段时，底盘最大可支持20的升高范围。

这项技术以往常在改装车上的高性能部件出现，技术垄断在几个海外大厂商，比如fox、欧林斯等等。

这项技术的价格十分昂贵。

这一次我们不但填补了电磁悬挂的自主空白，普及到量产乘用车，还在性能和功能上实现了全面超越。

龙辇系统也让身为suv的仰望x拥有极其强悍的越野性能。

至于仰望x到底有多优秀我说的不算，只有等大家买回去以后再进行慢慢体验。